GARMIN FORERUNNER 910XT: Experiencia GPS

Hace ya bastante tiempo que me estaba planteando cambiar de pulsómetro, ya que sólo utilizaba, y como un simple reloj, un Polar bastante antiguo heredado de mi padre. El Polar S610.

Garmin o Polar con GPS, ese era el dilema. Foreunner 910xt, RC3 GPS o RCX5. Tenía claro que no quería llenarme el cuerpo de sensores y que quería una sola 'pieza' que llevar encima. Por lo tanto el RCX5 quedaba descartado de primeras, aunque estéticamente tenia muchos puntos.

Todo el mundo habla maravillas del 910xt, pero para aclarar un poco más las ideas, fui a la presentación del RC3.

Aún estando ya en el mercado el 910xt y saber todas las innovaciones que Garmin ha introducido en su nuevo modelo, Polar saca un 'sencillo' reloj para correr, y casi ni se puede mojar. Sinceramente no lo entiendo , salí bastante decepcionado de la presentación. Su uso para triatlón no es viable. Por lo tanto, inmediatamente descartado!! Ahora todas las miradas se centran en el GARMIN FORERUNNER 910XT.

El día mi cumpleaños, mi familia se presentó en casa con un regalo que no podía ser otra cosa que lo que necesitaba.
Un pulsómtro que mi padre consideraba bonito estéticamente y que con darme las funciones básicas era suficiente. Un Polar RS400.

Era el momento perfecto para adquirir el preciado presente. Le dije a mi padre que este modelo ya se me quedaba corto. El me miró con cara de: "¿estas seguro de que quieres cambiar este relojazo que te acabamos de traer?"

Una hora más tarde íbamos de camino a cambiarlo. Evidentemente la diferencia de precio la puse yo, ya que uno de los 'inconvenientes' son sus más de 400 euros, dependiendo de la versión.
Cuando llegamos a la tienda y examinó el dispositivo, cambió la cara, y la frase que dijo mirando directamente a mi madre fue: "cariño creo que yo necesito  también uno de estos".

Un mes después de estrenarlo y probar todas las posibles opciones, sin llegar a exprimirlo al máximo, puedo decir que es la mejor herramienta que he probado para entrenar y mejorar en los tres deportes para los que está diseñado.

Un pequeño resumen de las funciones que más uso en cada modo o deporte:

NATACION

El 910xt te da dos posibilidades, natación en aguas abiertas o bien, en piscina. De momento no lo he probado en aguas abiertas con el GPS en modo ON, así que hablaré de ello en algún otro post.

Seleccionando el modo 'Natación en piscina', solamente tienes que introducir la longitud de la piscina en la que vas a nadar (25m, 50, otra...) y listo.
Los datos que he configurado en la pantalla principal para visualizar mientras nado son: el tiempo, ritmo medio, distancia y largos que llevo nadados. Son los que más me ayudan en el momento de la práctica. Después frente al ordenador muchos mas datos se pueden verificar y comparar para ver la evolución de uno.
En el apartado entrenamiento del modo natación se pueden configurar varias alertas, ya sean de tiempo o de distancia recorrida.

NOTA: En modo natación no funciona la cinta de frecuencia cardíaca.

Aquí tenéis un ejemplo de un 1500 cualquiera en bloques de 500:

http://connect.garmin.com/activity/234585891

Vídeo explicación modo Natación (en inglés):

CICLISMO

Sobre las dos ruedas, utilizo el 910xt eimpre en modo GPS y me coloco la cinta de frecuencia cardíaca para, una vez llegado a casa, monitorizar todas en las salidas que vamos haciendo.

No soy una de las personas que entrene haciendo series. Solamente, y en ocasiones contadas en las clases de spinning o algún pique con los compañeros, en algunas subidas que nos vamos encntrando por el camino.
Una cosa si que he comprobado. Nunca he entrenado con pulsómetro, pero una vez lo pruebas, te vuelves adicto a los números. Y si por casualidad un día sales a entrenar y olvidas la cinta en casa, ese día no entrenas nada a gusto.
En el caso del modo ciclismo, debido a que ya llevo un cuentakilómetros en la bicicleta que me proporciona muchos datos (velocidad, kilómetros recorridos, velocidad media, etc.), en el Garmin, la pantalla principal la llevo configurada con la frecuencia cardíaca, el porcentaje de frecuencia cardíaca máxima, la ascensión total acumulada y la pendiente de la carretera (dato muy interesante para saber si lo que te parece un 25% es sólo porque vas muy cansado).

Un ejemplo de 'salidita' en bici.... L'Etape BCN - Andorra:

http://connect.garmin.com/activity/228809176

RUNNING

Con el GPS siempre activado, la carrera a pie la puedo dividir en dos subapartados en los que utilizo de forma distinta el 910xt.

- Carrera continua: En las sesiones de carrera continua, hay tres datos que considero los mas importantes y que configuran la pantalla principal del modo Carrera: Tiempo, Distancia y Ritmo. Es muy fácil, al iniciar la sesión pulso START, realizo la sesión al ritmo que toca o bien en la zona de frecuencia cardíaca correspondiente, y al finalizar pulso STOP. Próxima parada: Analizar datos.

- Series/intervalos: Para los entrenamientos específicos de intervalos ya no es tan fácil como en el apartado anterior. En este caso recurro a las opciones de entrenamiento que ofrece el modo carrera. Configuro la sesión introduciendo el numero de intervalos a realizar y el tiempo al que los debo realizar.  En el caso de las series,  lo que hay que hacer es configurar las alertas por distancia.

El 10000 del Garmin Barcelona Triatlón que realicé por equipos:

http://connect.garmin.com/activity/231627069

MULTIDEPORTE

Todavía no he hecho ningún triatlón/duatlón con él, pero lo he configurado para ello y pinta muy bien la opción. Con sólo presionar un botón cambia rápidamente de deporte. Incluso se pueden incluir las transiciones.

Vídeo ejemplo de Multideporte:
http://www.youtube.com/watch?v=ZSrOzz8OKaA&feature=endscreen&NR=1


OTRAS OPCIONES

En todos los modos hay una opción que es Virtual Partner. Un contrincante ficticio al que puedes configurar con diferentes parámetros para poder competir contra él. una opción acertada y recomendable de utilizar.

Aquí podeis ver un video con sus posibilidades.

Os adjunto también el Garmin Forerunner 910xt: Manual del usuario:

http://carrerasdemontana.files.wordpress.com/2008/03/forerunner_910xt_manual_es-may12.pdf


Seguramente que en adelante habrá más de un post sobre esta útil herramienta de entrenamiento. Cuando vaya descubriendo nuevas funcionalidades!

GARMIN BARCELONA TRIATLON: Mi primer 10000 de agonía

El pasado día 7 de Octubre se celebró la quinta edición el Garmin Barcelona Triatlón. Es un evento en el que decidí no participar nunca cuando fuí de espectador en su segunda edición. Una cantidad excesiva de triatletas en el circuito ciclista lo hacen bastante peligros. 

Este año se me ha presentado la oportunidad de correr en el formato por equipos, participando en uno de los 15 equipos que patrocinaba la empresa de uno de los compañeros. A mi me tocaba correr los 10000 metros de la tercera disciplina en la distancia olimpica. 

He hecho muchas pruebas y de todas las distancias, pero nunca he corrido los 10 kilómetros. En esta ocasión tenia un aliciente añadido. Mi hermano, que es mi entrenador de atletismo, corria también en otro equipo. No pretendía competir con él, pero el objetivo era que no me sacara más de 2 minutos.

A las 9 de la mañana nos juntamos los tres componentes del equipo. Ismael el delfín, Fran Indurain y yo, y comentamos la estrategia a seguir. Nos dirijimos a dejar todo lo necesario en el box y allí nos encontramos con varios compañeros de la empresa . A nosotros nos nos toca salir en la última de las olas de la distancia olimpica, donde van todos los participantes por relevos. Así que nos vamos a ver como nadan y transicionan los pros. Todo un espectáculo.

Llegada la hora, Ismael se dirige a la zona zona de salida. Suena el bocinazo y ahora a esperar. Fran y yo estamos esperando en el box y calculamos que puede tardar unos 25 minutos. 

Empiezan a llegar los nadadores a la zona de boxes, y los primeros ciclistas empiezan a salir. Se nota que en estos primeros equipos, los componentes son profesionales cada uno en su especialidad.

El siguiente conocido que asoma la cabeza , es el nadador del equipo de mi hermano, pero atención, Ismael va justo detrás de él. Sin perder ni un momento cambian el chip, y Fran sale escopeteado a realizar el segmento ciclista. 40 kilómetros que haría en algo más de una hora. 

El tiempo lo aprovecho para calentar con mi hermano y hacernos algunas fotos para el recuerdo familiar. La espera se hace larga.

Los primeros ciclistas empiezan a aparecer y los corredores salen flechados. Al cabo de unos momentos, llega el ciclista del equipo de mi hermano, se cambian el chip, y cuando pasa por delante mio nos dedicamos la mejor sonrisa. 

No paro de saltar intentando mantener la sangre en las piernas cuando de repente aparece Fran por la rampa de llegada. Ismael sale en su busca para indicarle exactamente donde me encuentro, me pasa el chip y el dorsal, y empieza la agonía.

La intención es ir por debajo de 3'45'' el kilómetro. Pero en la practica no siempre sale lo que la teoría dice.

Los dos primeros kilómetros, que se realizan por el paseo marítimo, los hago esquivando a mucha gente y a una media de 3'30'', según el Garmin. Así no acabaré bien, así que decido ralentizar ritmo y ajustarme a lo previsto. Bordeando el parque de la Ciutadella bajo un poco el ritmo, ya que la carretera pica un poco hacia arriba. La agonía esta presente desde el inicio. Los kilómetros 3 y 4 los hago a 3'50''. De momento la media es la esperada.

El kilómetro 5 es el que se me hace más duro. Casi 4 minutos de sufrimiento donde se encara el Paseo Lluís Companys hacia Arco de Triunfo y se da media vuelta para deshacer el camino hecho.

No paro de mirar el pulsómetro, hace poco que he empezado a entrenar con el, y no paro de ver las pulsaciones por encima de 190. Otra cosa no, pero la cabeza me funciona en la mayoría de casos y puedo decir que me gusta sufrir. Así que apretando los dientes y con dolor en las piernas, aguanto un mínimo de ritmo hasta el final. 

El circuito es un continuo de giros de 90 y 180 grados, que hacen que pierdas el ritmo constantemente y tengas que volver a acelerar. Entre eso, y alguna rampa que pusieron ese día dentro del parque de la Ciutadella, hacen que el esfuerzo sea mayor para mantener una pequeña constancia.

Una vez llegados al kilómetro 8 ya es todo llano y pasa volando hasta que llegas al 9. Vas visualizando en tu mente el arco de llegada hasta que se hace físicamente visible. Allí me esperan Fran e ismael, que con un sprint para ponerse a mi ritmo, me acompañan los últimos 100 metros y entramos de la mano en meta.

Al final no conseguí la media esperada, pero para ser el primero y en la época del año en que ha coincidido, estoy muy contento de haberlo hecho en 38'46''. Una media de 3'50'' el kilómetro.

Evidentemente mi hermano me ganó y cumplió el objetivo de sacarme más de dos minutos, con un tiempo de 36'19''. Un animal.

En resumen, correr una prueba de corta distancia, empezando desde cero a todo lo que tu cuerpo da y estando en el estado de forma que estés, eso se llama AGONIZAR.

DOPING MECANICO: KTM Solus Prime 2011

Durante esta temporada la evolución de mi rendimiento ha sido muy buena, y por ello no he parado de plantearme el adquirir una buena bicicleta de triatlón para potenciar esta sensación de mejora.

Yo siempre he sido de la opinión de que la 'Cabra' es un capricho, pero hace dos meses se me presentó una oportunidad que no podía dejar escapar. Una compra de segunda mano, en muy buen estado y de procedencia conocida. Así que me tiré a la piscina.

Del mismo modo que ya os presenté mi bicicleta de carretera Scott Foil 20, ahora os presento la bicicleta de crono que me acompañará a partir de ahora en muchos entrenamientos y competiciones de larga distancia.

KTM SOLUS PRIME 2011

Características:

CUADRO: CARBONO
HORQUILLA: KTM SOLUS TK JS-1004/CARBONO
DIRECCIÓN: RITCHEY PRO DROP-IN INTEGRADA 1.1/8"
CAMBIOI: SHIMANO DURA-ACE
DESVIADOR: SHIMANO DURA-ACE
FRENOS: FRONT: SHIMANO DURA-ACE // REAR: TEKTRO R725 SPEZIAL KTM
BIELAS: SHIMANO DURA-ACE / 53x39
CASSETTE: SHIMANO DURA-ACE 11-23
POTENCIA: RITCHEY WCS CARBON 4-AXIS, 6º 
MANILLAR: RITCHEY WCS INTERVAL BASEBAR
RUEDAS: DT Swiss RRC 445F + RRC 725R
BUJES: AEROPROFIL, 46mm / 66mm 
NEUMATICOS: CONTINENTAL COMPETITION TUBULAR, 22x622
TIJA: KTM SEAT POST JS
SILLÍN: SELLE ITALIA SLR T1
PES: 7.00Kg


El estreno...

Después de haber rodado bastantes kilómetros con ella y hacer alguna competición, no se si son las ruedas, los 11 kg de presión que llevan los tubulares, un plato de 53 dientes que nunca había llevado, la posición radical, la aerodinámica o todo en conjunto, pero esto no es ir en bici: es VOLAR!!

RUTA DEL CÍSTER EN BTT: Observando las mariposas

Después de casi seis meses sin sacar la bicicleta de montaña del armario, se presentó la ocasión de volver a hacer kilómetros a 'relentí' por el GR-175, o lo que es lo mismo, LA RUTA DEL CÍSTER.

Es una ruta circular de 110 kilómetros y 2200 metros de desnivel donde se enlazan los monasterios emblemáticos de Santes Creus (Alt Camp), Poblet (Conca de Barberà) y Vallbona de les Monges (Urgell).

El día empieza muy temprano, ya que  hemos previsto unas siete horas de pedaleo, mas un par más en paradas de reagrupamiento y avituallamiento. Somos seis pedaleantes errantes (Albert, el más veterano y al que no conocía, Victor, Javi, Ricard, Jordi y yo) los que salimos hacia esta nueva ruta. Nueva para algunos, ya que para otros es la segunda o la tercera vez que la hacen.

Desde Santes Creus, los primeros 16 kilómetros empiezan con la ascensión al Coll de Prenafeta, un buen calentamiento para lo que esperaba el resto del día. Aquí, Albert ya marcaba el ritmo tratando de enseñar los galones. A mi aunque me costara, me iba a ver siempre por el retrovisor enganchado a su rueda. Como la norma era ir tirando al ritmo que cada uno pudiera y esperar a los demás en lo alto de las cimas, allí podía descansar un ratito del calentón.

Una vez superado el ascenso al Coll de Prenafeta, iniciamos el descenso hacia Montblanc, pueblo que observo con el fugazmente ya que no reparamos en detalles. Seguimos haciendo camino pasando por las ermitas de Sant Joan y la Santisima Trinidad, y cuando llevamos poco más de 30 kilómetros, el grupo decide parar a comer algo en Les Masies. Yo no soy partidario de parar tan pronto en una ruta de tantas horas, pero la mayoría así lo decidió.

Después de retomar la marcha, y pasar en seguida por el segundo punto emblemático de la ruta, el monasterio de Poblet, el camino sigue siendo una constante de subidas y bajadas rompepiernas pasando por l'Espluga de Francolí, El Tallat y Montblanquet. Cinco kilómetros más y pasamos por el segundo punto marcado en rojo de la ruta. El monasterio de Vallbona de les Monges.

A partir de aquí, hay un tramo de camino que es muy rodador, donde si se mueve desarrollo y se es algo hábil en el curveo, se puede ganar mucho tiempo. Eso sí, todo lo que se gana en ese tramo rodador, se puede perder gracias a algunas bajadas muy largas  y técnicas que hacen que en algunos momentos te tengas que bajar de la bicicleta.

Durante todo el trayecto los seis compañeros nos vamos separando y reagrupando según la orografia del terreno se va endureciendo. Albert va como un tiro en todas las subidas, y yo intento seguirlo sin mostrar mi debilidad y poniendo buena cara cuando mira para atrás. La competitividad en las salidas siempre está presente. Es cuando llegamos a la subida de diez kilómetros que separan el Coll de l'Olla de Belltall, que nos distanciamos mucho de los compañeros. Nos percatamos de ello cuando al llegar a dicha población decidimos esperar. Los minutos pasan y no conseguimos ponernos en contacto con nadie del 'grupo perseguidor' debido a la mala cobertura de la zona. Llevábamos ya más de 45 minutos esperando y entonces decidimos tirar hacia delante los dos, ya en solitario. Nos quedaban por delante 35 kilómetros y mucho desnivel por recorrer.
El camino sigue subiendo hasta Forés. Aquí empieza una bajada bastante técnica por senderos que bordean la montaña, donde la rueda de la bicicleta cabe a duras penas por ellos. Llevadas más de 5 horas, las fuerzas y los reflejos no son los mismos, y más de un susto hace que afloje en la bajada y suba bastante piñones en las subidas.

Comenzamos la última subida y también la más exigente, el Puig del Coma Verd. Con unos caminos de arena muy resbaladizos, y muchísimas piedras sueltas, hacen que un pequeño paso en falso te obligue a poner pié a tierra e ir andando hasta el siguiente descansillo. Por fin llegamos al punto más alto de la ruta. 900 metros de Altura, donde  la vista es espectacular mires hacia donde mires. Pero vaya maltrato para las piernas.

Empezamos la larga bajada hasta el Pont d'Armentera, y desde allí ya nos dirigimos al punto de origen. No sin antes encontrarnos con los últimos repechos para acabar de completar el desnivel que sabíamos que quedaba. Por fin, en Santes Creus podemos observar el tercer monasterio de la ruta, ya que a primera hora de la mañana estábamos demasiado ansiosos de pedalear.
Albert y yo decidimos tomar una coca-cola para reponer azucares. Mientras comentamos la jugada, una llamada del otro grupete, nos confirma que se habían parado a comer donde los habíamos estado esperando durante largo rato. Aún les quedaba un buen trecho para llegar.

En resumen, una ruta muy dura y recomendable con 110 km y 2200 metros de desnivel, donde al final nos salieron 6h 50' de pedaleo mas otro ratito 'observando las mariposas'.

CUANDO CAMBIAR EL CASCO: De GIRO a GIRO...

Hace mucho tiempo que estoy pensando en renovar mi vestuario de ciclismo y he decidido empezar por la cabeza. Es el momento de cambiar mi casco.

Saber cuando es momento de cambiar de casco, depende del criterio caprichoso de cada uno. Evidentemente si el casco ha recibido algún impacto por caída o se ha roto alguna pieza importante, es momento de cambiarlo. El dilema viene cuando el casco está intacto. 

En la mayoría de casos tendemos a irnos a los extremos. O bien nos compramos la última novedad que sale al mercado porque nos gusta más que el nuestro, o bien, lo utilizamos durante años ya que aparentemente está como nuevo.  

Indagando un poco por internet, se pueden encontrar diferentes recomendaciones de los fabricantes, y la mayoría coinciden en que un casco tiene una caducidad de unos cinco años desde el inicio de su uso. Personalmente creo que hay que seguir dichas recomendaciones. En un principio si no lo haces no tiene que pasa nada, pero las cosas no pasan hasta que pasan. 

En mi caso, tengo un Giro Ionos versión Livestrong del 2009 que ya tiene un trote considerable.  El desgaste por su uso se hace evidente en el aspecto viejuno tanto del interior, por el desgate de las esponjas , como del exterior ya que los colores ya no son los originales. Además, tiene una pieza de sujeción a la cabeza rota, debido a alguna que otra caída sin impacto directo en la cabeza. Por lo menos que yo recuerde.

Como se suele decir, cuando una cosa funciona, ¿para qué cambiarla?. Pues yo no soy menos y voy a seguir con la misma marca que tan buen resultado me ha dado tanto en comodidad como en durabilidad. El nuevo casco que me acompañará, espero que durante muchos kilómetros, es el Giro AEON modelo highligh yelow.  Un casco de color llamativo y muy ligero (190 g) que espero me siga dando las mismas e incluso mejores que las prestaciones de su predecesor.

Empezamos etapa con nuevo material!!

L'Etape BCN - Andorra: Agua, agua, agua y más agua...

Las previsiones que anunciaban los informativos no eran nada motivadoras para los 600 ciclistas que tendrían que tomar la salida de la mítica etapa del Tour del 2009 reconvertida a marcha cicloturista. Un recorrido de mas de 230 kilómetros y casi 5000 metros de desnivel entre Barcelona y la estación de esquí de Arcalis (Andorra), que se preveían pasados por agua. Las últimas noticias desde la organización, antes de ir a dormir, son que no se suspende la prueba.

A las 5 de la mañana me levanto mirando al cielo y no cae ni una gota, incluso se ven las estrellas. Signo de que las nubes que tenían que estar descargando sobre Barcelona aún están de camino. Desayuno fuerte, preparo el material y nos vamos dirección al punto de salida, el velódromo de Horta en Barcelona.

A falta de pocos minutos para la salida se puede observar que casi la mitad de los inscritos se han quedado en sus casas sabiendo lo que desde el cielo acechaba. Así pues, la salida la tomaremos unos trescientos participantes que con actitud algo inconsciente y mirando al cielo, entramos en la cuenta atrás de diez segundos para la salida. Ocho... siete... seis... y empieza a llover! Se oye un rumor genera de desagrado. Toca enfundarse el chubasquero que, perfectamente doblado, reposaba en la espalda a la espera de lo evidente. Dos... uno... SALIDA!!

No pararía de llover durante todo el camino.

Desde los primeros metros tenía claro que iba a darlo todo para intentar ir con el grupo de cabeza, como mínimo, hasta el primero de los dos puertos destacados de la etapa, el Alto de Serra Seca en el kilómetro 120. Aunque no iba a ser fácil.

La cosa empieza fuerte y ya en las primeras rampas de la Rabasada el grupo de cabeza queda reducido a un unas cuarenta unidades, donde me engancho apretando los dientes y sabiendo que ir metido aquí hace que pasen los kilómetros de forma mas 'llevadera', inadecuada manera de decirlo, ya que en todos los repechos y el puerto de la Clariana (700 metros ), las pulsaciones se disparan para seguir formando parte de este grupo. La tromba de agua que nos cae encima al paso entre Sant Cugat y Terrasa es insoportable. Creo que en este punto es donde muchos de los participantes se dieron la vuelta y muchos nos planteamos esa decisión. Las riadas, mezcla de agua y tierra, cruzando las carreteras hacían las cosas mas difíciles y los pasos ciegos con palmos de agua hacen que pongas los cinco sentidos para no irte al suelo. Pero como el grupo no paraba, yo no paraba.

Pasado el calvario del tormentón, la lluvia afloja pero seguiría de una manera constante hasta el final del recorrido, llegando al punto que el cerebro la omite y solo se centra en pedalear.

Me siento privilegiado por seguir en el grupo de cabeza (aunque había un par de escapados a unos dos minutos) donde ya quedamos unos veinticinco, y ver que hay gente como Milton Ramos, que acabaría ganado la etapa. Además me encuentro con varios conocidos y muy buenos ciclistas con los que comparto algunas palabras en los momentos en que las pulsaciones me permitían hablar. El ritmo es alto y los kilómetros van pasando muy rápidos, tanto que los cien primeros los hacemos en menos de tres horas (y no eran precisamente llanos).

Llegamos al segundo avituallamiento y decido hacer parada rapidísima para llenar el bidón y coger algún plátano. Un error fatal por mi parte, que hace que pierda el grupo y me de un calentón insuficiente para atraparlo. Los llego a tener a veinte metros, pero aquí empieza ya el puerto de Serra Seca y llevo las piernas ardiendo como para seguir su ritmo en la subida. Ahora veo claro que tengo que coger mi ritmo y, si puedo, juntarme con algún rezagado que haga mas llevadero todo lo que queda.

A pesar de ser un puerto de tercera, se me hace durísimo con rampas impresionantes. Subo a mi ritmo y veo que voy cogiendo a gente que ya se ha soltado también del pelotón de los favoritos. Me junto ellos para compartir toda la subida. La sorpresa me viene cuando aparece a mi lado el coche oficial de la carrera y el copiloto me dice "¿necesitas algo?". Esto de la Etapa del Tour va en serio, ahora si que me siento como un profesional. Aprovecho para cambiar botellines, coger comida y llenarme de positivismo debido a aquella novedosa situación para mi.

Coronado Serra-Seca y después de la larga bajada del duro puerto, con la precaución por encima de cualquier otra aptitud debido al suelo mojado y grandes pendientes, el camino hasta Andorra sería una suceso de relevos entre cuatro. Si te ponías a rueda recibías en la cara todo el agua que escupía la rueda trasera del predecesor. Si decidías tirar, el aire que soplaba fuerte de cara y la lluvia eran insoportables. ¿Tirar o ponerte detrás? A sufrir de cualquier manera.

La llegada a la Seu d'Urgell es un alivio ya que llegamos al tercer avituallamiento antes de entrar en el País dels Pirineus. Paro allí unos cinco minutos para comer bien y comentar la jugada con los tres que allí estábamos. Alguno se queda para llamar y que lo vengan a buscar. Yo empiezo a coger frío y decido tirar para delante ya en solitario y encarar los 45 km que quedan hasta la linea de meta. Los más duros.

Una vez paso la frontera, el camino ya pica siempre para arriba y concienciado de lo que me va quedando y la velocidad de crucero que llevaría hasta el final, voy haciendo cálculos para saber el tiempo que me quedaba sobre las dos ruedas. Durante todo el recorrido he ido comiendo bien y eso se nota en que siempre hay fuerzas para darle al pedal aunque sea con todo el desarrollo metido y tomándote el tiempo necesario en cada subida.

Veinte kilómetros a meta. Una vez dejo atrás la población de Andorra la Vella empiezo a ser consciente de la temperatura que hace cuando veo que de mi respiración sale una gran nube condensada. Sigue lloviendo, no ha parado ni un momento. Siempre para arriba y cada vez mas duro. Último control de paso antes de la meta. Sólo diez kilómetros y ya está. O eso piensa uno hasta ver las rampas que le vienen encima al empezar el puerto de categoría especial de Arcalis, que con una pendiente media de casi el 9% hunden moralmente a cualquiera. Los cálculos no fallan, la velocidad es de diez kilómetros por hora y quedan diez kilómetros. Una hora y se acabó!! Pero no se acaba nunca, curvas y mas curvas y pendientes muy pronunciadas. No me siento las manos ya que la temperatura ya debía ser de unos 2 grados y me dan calambres en los brazos al intentar cambiar el piñón.  Los carteles de los kilómetros pasan muy lentos. Seis, cinco, cuatro, tres.... Aquí es donde me da un subidón al ver que mis 'asistentes personales', llegaban a tiempo para recoger lo que queda de mi. Me animan mucho, me hacen un par de fotos y se van a esperarme a la meta. Dos kilómetros, uno... El ultimo kilómetro es llano, pero ya da igual, cuesta un mundo arrastrar la bicicleta en esa situación. Mucho frío y empieza a caer nieve. Cruzo la meta sonriendo y aplaudiendo a los organizadores. Durante toda la prueba toda la organización ha sido perfecta a pesar de las circunstancias, tanto en avituallamientos como en asistencia mecánica.

Un grupo de voluntarios me cogen y me dicen que me baje de la bici tranquilo y sin prisa que ellos me aguantan para no caerme y mientras me quitan el chip, me dan algo de beber. Ya soy Finisher de esta.... locura, porque hoy esto ha sido una aventura de locos.

Después de haber terminado y con los pies y manos ya calientes, consciente de que hemos vivido, puedo decir que el solo hecho de estar en la línea de salida, con lo que sabíamos que iba a caer, tiene mucho mérito. Y a parte de felicitar a todos los que han acabado (sin tener en cuenta ningún tiempo o posición), también hay que felicitar a los que se han quedado por el camino, ya sea a 40 o a 5 kilómetros de llegar. Ha sido un día de locos, pero yo me he divertido igual que he sufrido.

El año que viene repito seguro.